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关于此事，宜贷网于12月31日在官网公告中进行过回应，将此消息斥为谣言，称助贷公司业务“经经侦近两月侦察、司法审计，目前业务真实，助贷公司无违法行为”。目前，投资者最关心的仍是自己的血汗钱。1月3日，宜贷网又发布了良性退出公告出台后的第三份说明，分三部分对出借人关心的本金、历史收益、未来收益的兑付进行了说明，明确表示全部100%进行兑付。但仍无法安抚投资人。

从机构评级角度来看，板块中有6只个股近30日内受到机构推荐，占比超过七成。其中，中国国航（15家）、南方航空（12家）两家只个股期间均受到10家以上机构给予“买入”或“增持”等看好评级，东方航空（8家）、吉祥航空（2家）、春秋航空（2家）3只个股也均受到2家及以上机构联袂推荐。

在曾志凌看来，造车新势力依赖融资起步后，重点还是要集中精力搞生产。而蔚来的钱似乎烧错了方向。曾志凌对《商学院》记者提到，蔚来虽然做的还不错，但是整个运营模式还是在烧钱，这种烧钱体现在不计成本地搞营销，这是蔚来最大的问题。比如之前一场发布会花费8000万元、现在租一个展厅一年花费上亿元，而且业界还存在蔚来不计成本挖掘人才的说法。“但是汽车行业不是暴利行业，是重资产重投入的行业。互联网造车并不意味着低成本，不是做做PPT，搞几个软件就能够抓住用户群体取得发展的。融资完成后，蔚来最终还是要回归到造车中去。”

不过，赫夫鲍尔提醒，除了姆努钦代表的温和派之外，特朗普政府中也有强硬派的声音。在接下来的1~2周时间里，特朗普也会给强硬派机会发表观点。目前，特朗普政府仍然延续了奥巴马政府时期确立的认定为货币操纵国的三大条件，即对美国有巨额货物贸易顺差，至少一年在200亿美元以上；经常项目顺差占国内生产总值（GDP）3%以上；在外汇市场进行持续的单向干预，反复净购入外国货币持续压低本币，一年内购买外币总量超过GDP的2%。

裁员卖车队是否存在关联，是否由于蔚来资金紧张？对此蔚来公关部并未答复记者提问。事实上，蔚来资金状况不乐观从其财报中就已初现端倪。根据7月10日蔚来发布的官方公告显示，蔚来2019年第二季度包含ES8、ES6两款车型在内的交付数量为3553辆，其中ES6于6月18日正式交付用户，其交付量为413辆。蔚来第二季度交付量超过第一季度公告所提出的预计交付2800-3200辆目标额。加之第一季度的3989辆，2019年上半年蔚来共实现7542辆交付量，不及2018年第四季度单季度的7980辆。

2017年8月，海底捞北京劲松店被曝光后厨老鼠乱窜，随后海底捞一天发两次声明，包括暂时关停两家涉事的门店、主动向政府主管部门汇报事件进展、欢迎消费者前往门店检查监督等整改措施，使得海底捞在此次危机公关中获得舆论主动权。此次食品安全事件也和去年海底捞一样，给呷哺呷哺品牌形象带来极大影响，面临品牌形象升级的呷哺呷哺必须以主动的态度来面对舆论质疑。